Sähköauton latausasema asennus talvea varten omakotitalossa

Sähköauton latausaseman asennus omakotitalossa on investointi, joka kannattaa
tehdä huolella ja oikeaan aikaan. Talvi tuo mukanaan
erityisvaatimuksia, joita ei kannata jättää huomiotta:
kylmyys rasittaa akkuja, kaapelointia ja laitteistoa tavoilla, jotka voivat
yllättää ensikertalaiset. Tässä artikkelissa käymme läpi kaiken
perustiedoista käytännön soveltamiseen, jotta latausasemasi toimii
luotettavasti myös pakkasilla.

Artikkeli etenee loogisessa järjestyksessä: ensin selvitämme, mitä
latausasema ylipäätään vaatii omakotitalossa, sitten syvennymme talven
erityishaasteisiin, sijoitteluun, sähkökeskuksen kapasiteettiin ja
lainsäädäntöön. Lopuksi saat konkreettisen tarkistuslistan asennusta varten.

Mitä sähköauton latausasema vaatii omakotitalossa?

Sähköauton latausasema on sähkölaite, joka syöttää auton akkuun hallitusti
virtaa joko yksivaiheisena tai kolmivaiheisena.
Omakotitalossa tämä tarkoittaa käytännössä erillisen sähköpiirin rakentamista
talousrakennukseen tai autotalliin, koska tavallinen pistorasia ei riitä
säännölliseen lataukseen.

Latausasemat jaetaan yleisesti kahteen tasoon:

Tason 1 lataus tarkoittaa lataamista tavallisesta
pistorasiasta, mikä on hidasta ja soveltuu lähinnä satunnaiseen käyttöön.
Tason 2 lataus, jota omakotitaloihin pääsääntöisesti
asennetaan, käyttää vähintään 16 ampeerin suojattua piiriä ja mahdollistaa
useiden kymmenien kilometrien latauksen yön aikana.

Omakotitaloon asennettava latausasema vaatii tyypillisesti seuraavat
perusedellytykset:

Oma suojattu syöttökaapeli sähkökeskukselta latauspisteelle
Riittävä sulakekoko, yleensä vähintään 16 ampeeria
Maadoitettu ja vikavirtasuojattu pistorasia tai kiinteästi asennettu
latauspiste
Sähkökeskuksessa vapaa johdonsuojakatkaisija tai tila sellaiselle

Esimerkiksi jos autotalli sijaitsee 30 metrin päässä pääkeskuksesta,
tarvitaan riittävän paksu kaapeli, joka ei aiheuta haitallista
jännitteenalenemaa matkalla. Kaapelin poikkipinta-ala
valitaan aina asennusmatkan ja virran mukaan.

Miten talvi vaikuttaa sähköauton lataamiseen?

Talvi vaikuttaa sähköauton lataamiseen kahdella merkittävällä tavalla:
akun kemiallinen toiminta hidastuu kylmässä, ja itse
latauslaitteet sekä kaapelit altistuvat olosuhteille, joihin niiden on oltava
suunniteltu.

Lithiumioniakku, jollainen löytyy lähes kaikista nykyisistä
sähköautoista, latautuu hitaammin kylmässä. Alle nollan asteen lämpötiloissa
akku saattaa rajoittaa latausvirtaa automaattisesti suojellakseen kennoja.
Tämä tarkoittaa, että talvella sama latausaika tuottaa vähemmän varausta kuin
kesällä. Käytännössä tämä näkyy niin, että auto kannattaa kytkeä lataukseen
heti kotiin saapumisen jälkeen, kun akku on vielä lämmin ajosta.

Latauslaitteen ja kaapelien osalta talvi asettaa vaatimuksia
materiaalien kestävyydelle. Huonolaatuinen kaapeli voi
kovassa pakkasessa menettää joustavuutensa ja murtua, kun sitä taivutetaan.
Myös latausaseman kotelo ja sen tiivisteet on oltava
luokiteltu ulkokäyttöön, jos laite sijoitetaan
lämmittämättömään tilaan.

Latausaseman sijoittaminen ja kaapelointi talvea varten

Sijoittaminen on yksi tärkeimmistä päätöksistä, kun sähköauton latausaseman
asennusta suunnitellaan talviolosuhteita silmällä pitäen.
Paras sijoituspaikka on lämmitetty autotalli, jossa sekä
auto että latauslaite pysyvät tasaisessa lämpötilassa.

Jos lämmitettyä autotallia ei ole, latausasema voidaan asentaa myös katokseen
tai ulkoseinälle, mutta silloin laitteen on täytettävä
ulkokäytön suojausluokka. Suojausluokka ilmoitetaan
IP-koodilla, ja ulkokäyttöön soveltuvalta latausasemalta vaaditaan vähintään
IP44, mutta IP55 tai korkeampi on
suositeltavampaa pohjoismaisissa olosuhteissa.

Kaapeloinnissa talvea varten huomioitavia asioita ovat:

Kaapelin materiaalin pakkasenkestävyys, vähintään miinus
30 astetta
Kaapelin reititys suojassa mekaanisilta vaurioilta, esimerkiksi
lumikuormalta tai aurauskalustolta
Kaapelin upottaminen maahan riittävään syvyyteen, yleensä vähintään
70 senttimetriä
Kaapeliläpivientien tiivistäminen kosteusvaurioiden estämiseksi

Rakennuksen seinän läpi tehtävät kaapeliläpiviennit ovat
erityisen kriittisiä kohtia. Huonosti tiivistetty läpivienti päästää kosteuden
ja kylmän ilman rakenteisiin, mikä voi pitkällä aikavälillä aiheuttaa
homevaurioita.

Sähkökeskuksen kapasiteetti ja kuormanhallinta

Edellisten osioiden pohjalta on tärkeää ymmärtää, että latausasema ei toimi
tyhjiössä. Se on osa koko kiinteistön sähköjärjestelmää, ja
sähkökeskuksen kapasiteetti määrittää, miten suuren
latausvirran voit käyttää muiden laitteiden ohella.

Kuormanhallinta tarkoittaa tekniikkaa, jolla latausasema
seuraa talon kokonaissähkönkulutusta ja säätää latausvirtaa sen mukaan. Kun
talvella lämmitys, sauna, liesituuletin ja valaistus ovat yhtä aikaa
käytössä, kuormanhallinnalla varustettu latausasema hidastaa latausvirtaa
automaattisesti, jotta pääsulakkeet eivät laukea.

Esimerkiksi jos omakotitalon pääsulake on 3 x 25 ampeeria ja talvinen
kokonaiskuorma nousee hetkellisesti lähelle rajaa, ilman kuormanhallintaa
16 ampeerin latausvirta voisi laukaista sulakkeen. Kuormanhallinta ratkaisee
tämän ongelman ilman, että sulakekokoa tarvitsee välttämättä kasvattaa.

Ennen asennusta on syytä selvittää:

Nykyinen pääsulakekoko ja kuinka lähellä kapasiteettiraja
on arjessa
Onko sähkökeskuksessa tilaa uudelle
johdonsuojakatkaisijalle
Soveltuuko kuormanhallinta olemassa olevaan järjestelmään
Onko mittauskeskus riittävän nykyaikainen vai tarvitaanko uusiminen

Ammattimainen asennus vs. itse tekeminen – mitä laki sanoo?

Suomen sähköturvallisuuslaki on tässä asiassa selkeä:
sähköauton latausaseman asennus on sähkötyö, jota saa tehdä vain
sähköalan ammattihenkilö tai tämän valvonnassa toimiva
henkilö. Tämä ei ole tulkinnanvarainen suositus vaan sitova vaatimus.

Yleinen väärinkäsitys on, että pistorasia-asennus olisi niin yksinkertaista,
että sen voisi tehdä itse. Todellisuudessa jo uuden pistorasian asentaminen
olemassa olevaan sähköpiiriin vaatii sähköalan pätevyyden. Latausaseman
asennus on tätä vaativampaa, koska siihen liittyy kaapelointi, suojalaitteiden
valinta ja mahdollisesti sähkökeskuksen muutostyöt.

Ammattimaiseen asennukseen kuuluu aina
käyttöönottotarkastus, jossa sähköasentaja mittaa ja
dokumentoi asennuksen. Ilman tätä dokumentaatiota vakuutusyhtiö voi
kieltäytyä korvaamasta mahdollisista sähkövaurioista johtuvia vahinkoja.
Lisäksi luvaton sähkötyö voi mitätöidä kiinteistön sähköasennusten
vastuuvakuutuksen.

Me Leditko Oy:ssä toteutamme sähköauton latausaseman asennukset huomioiden
aina kiinteistön sähköverkon kapasiteetin, oli kyseessä sitten koti,
kesämökki tai muu kiinteistö Uudellamaalla.

Talvikestävä latausasema – tarkistuslista ennen asennusta

Tähän mennessä olet oppinut, mitä latausasema vaatii, miten talvi vaikuttaa
lataamiseen, miten kaapelointi ja sijoittaminen tehdään oikein, mitä
sähkökeskuksen kapasiteetin kanssa pitää huomioida ja miksi ammattilaisen
käyttö on välttämätöntä. Kaikki nämä osa-alueet tiivistyvät seuraavaan
tarkistuslistaan, jonka voit käydä läpi yhdessä sähköasentajan kanssa ennen
asennusta.

Laitteisto ja sijoitus

Latausasemalla on vähintään IP44-suojausluokka, mieluiten
IP55 tai korkeampi ulkoasennuksessa
Laitteen käyttölämpötila-alue kattaa Suomen
talviolosuhteet
Sijoituspaikka on suojattu lumikuormalta ja mekaanisilta
iskuilta

Kaapelointi

Kaapeli on pakkasenkestävää tyyppiä, vähintään miinus 30
astetta
Maakaapeli on asennettu riittävään syvyyteen
Kaapeliläpiviennit on tiivistetty asianmukaisesti

Sähköjärjestelmä

Sähkökeskuksessa on riittävästi
kapasiteettia latausasemalle
Kuormanhallinta on harkittu ja tarvittaessa asennettu
Vikavirtasuoja on asennettu latauspiiriin

Dokumentaatio

Käyttöönottotarkastus on tehty ja dokumentoitu
Asennus on tehty pätevän sähköasentajan toimesta

Kun nämä kohdat on käyty läpi huolellisesti, latausasemasi on valmis
toimimaan luotettavasti myös kovimmilla pakkasilla.
Hyvä suunnittelu ennen asennusta säästää sekä aikaa että
rahaa, ja ennen kaikkea varmistaa, että investointisi kestää vuosia eteenpäin.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka paljon sähköauton latausaseman asennus omakotitaloon maksaa?

Asennuksen kokonaiskustannus vaihtelee yleensä 800–2 500 euron välillä riippuen kaapelointimatkasta, sähkökeskuksen muutostarpeista ja valitusta latausasemamallista. Lyhyt asennusmatka ja valmis sähkökeskus pitävät kustannukset alhaisempina, kun taas pitkä maakaapelointi tai keskuksen uusiminen nostavat hintaa. Kannattaa pyytää vähintään kaksi tarjousta päteviltä sähköasentajilta ja varmistaa, että tarjoukseen sisältyy myös käyttöönottotarkastus.

Voiko latausaseman asentaa talvella, vai onko parempi odottaa kesään?

Latausasema voidaan asentaa teknisesti mihin vuodenaikaan tahansa, mutta maakaapelointi on käytännöllisempää tehdä sulaan maahan keväällä tai syksyllä. Jos asennus tehdään talvella, kaivuutyöt voivat olla huomattavasti kalliimpia roudan takia. Sisätiloihin tai seinäpintaan tehtävät asennukset onnistuvat kuitenkin ongelmitta myös talvella.

Miten tiedän, riittääkö kotini pääsulakekoko latausasemalle ilman sähköasentajan käyntiä?

Voit tehdä alustavan arvion tarkistamalla pääkeskuksesta sulakekoon ja miettimällä, kuinka lähellä maksimikuormaa talosi on ruuhka-aikoina – esimerkiksi aamulla, kun suihku, liesi, sauna ja lämmitys ovat yhtä aikaa päällä. Jos pääsulake on 3 x 25 A tai suurempi ja talosi ei ole erityisen sähköintensiivinen, latausasemalle löytyy usein kapasiteettia. Lopullinen arvio kannattaa kuitenkin aina jättää ammattilaiselle, sillä vain mittaukset paljastavat todellisen tilanteen.

Mitä eroa on älykkäällä latausasemalla ja tavallisella, ja kannattaako älyominaisuuksista maksaa enemmän?

Älykäs latausasema mahdollistaa latauksen ajastamisen, etäohjauksen älypuhelimella sekä kuormanhallinnan, joka optimoi latauksen sähkönkulutuksen mukaan. Talviolosuhteissa ajastustoiminto on erityisen hyödyllinen: voit asettaa latauksen päättymään juuri ennen lähtöä, jolloin akku on täynnä ja lämmin. Lisäkustannus älyominaisuuksista on tyypillisesti 200–500 euroa, mutta se maksaa itsensä takaisin halvempina yösähkötariffeina ja pidempänä akun elinikänä.

Tarvitseeko latausasemaa huoltaa, ja miten talvi vaikuttaa huoltotarpeeseen?

Latausasema on pääosin huoltovapaa laite, mutta talven jälkeen on hyvä tarkistaa muutama asia: kaapeliläpivientien tiivisteet, laitteen kotelon kunto sekä pistokkeen ja liittimien puhtaus. Ulkona sijaitsevaan asemaan voi kertyä kosteutta tai likaa, joka pitkällä aikavälillä heikentää tiivisteiden toimintaa. Suosittelemme kevyttä silmämääräistä tarkastusta kerran vuodessa ja ammattilaisen tarkastusta noin viiden vuoden välein.

Voinko käyttää samaa latausasemaa useammalle sähköautolle, jos taloudessa on kaksi autoa?

Teknisesti yksi latausasema palvelee vain yhtä autoa kerrallaan, mutta markkinoilla on ns. kaksoislatauspisteitä, joissa on kaksi pistokeliitin-lähtöä samassa yksikössä. Toinen vaihtoehto on asentaa kaksi erillistä latausasemaa samaan sähköpiiriin kuormanhallinnan kanssa, jolloin järjestelmä jakaa käytettävissä olevan latausvirran autojen kesken automaattisesti. Tämä on kustannustehokkain ratkaisu kahden sähköauton kotitalouksille.

Vaikuttaako latausaseman asennus kiinteistön vakuutukseen tai myyntiarvoon?

Ammattimaisesti asennettu ja dokumentoitu latausasema on kiinteistön plussatekijä, joka voi nostaa myyntiarvoa erityisesti sähköautoilun yleistyessä. Vakuutuksen kannalta oleellista on, että asennus on tehty pätevän sähköasentajan toimesta ja käyttöönottotarkastus on dokumentoitu – ilman näitä papereita vakuutusyhtiö voi kieltäytyä korvaamasta sähköviasta johtuvia vahinkoja. Ilmoita asennuksesta vakuutusyhtiöllesi, sillä jotkut yhtiöt saattavat päivittää kiinteistön arvon ja vakuutusmaksun sen mukaan.